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  沙漠在人们的潜意识里就是凄凉、死气沉沉的代名词。毕竟那里环境恶劣，水资源匮乏，漫天黄沙。大风一吹，人就会在昏暗的沙漠里迷路，找不到北方。再加上近年来沙漠地区的荒漠化逐渐严重，影响了当地居民的正常生活，甚至连在那里生活了近一辈子的居民也被迫搬迁。可想而知，沙漠的环境有多么不堪。宁夏就是一个典型代表。

  不过，随着近年来旅游的狂热，慢慢的变多的人喜欢去不同的地区体验不一样的民族风情，甚至大胆的游客也喜欢探索沙漠，享受肾上腺素飙升的紧张感。听说宁夏沙漠多，环境艰苦，抱着看一看的心态去了宁夏。

  谁能想到它在那里，结果发现完全不是自己想象的那样。今天的宁夏，蓝天白云，往日一片祥和。不像往日的凄凉景象。

  这一切的好事，都归功于中国人民在治沙方面的大智慧。而这一切都始于沙坡头的治沙。

  1954年，我国拟建世界第一条“沙漠铁路”包兰线铁路。建设过程中最大的障碍是铁路要经过沙坡头地区，但当时沙坡头缺水，没有绿植，荒漠化极为严重。此外，它还是一个流动性很强的沙丘。只要有风，到处都是黄沙，严重阻碍行车安全。

  为了解决这一个问题，当时的工作人员绞尽脑汁想出了一系列的方法。平坦的沙障、沥青掺沙等都无济于事，浪费了大量的人力和财力。直到有一天，看到林业人员用麦秸做的草方块能够大大减少风沙的流动后，我就不停地查阅资料学习。经过不断的练习，终于由苏联时代制造的草格子改造而来。将之前的5m×5m草格改进为1m×1m格，可以有实际效果的减少格内风蚀，防止格内沙粒被风吹走。另外，麦秸高度改为20cm，既节省了材料，又能防止离地5cm的流沙。

  在此基础上，许多劳动人民在施工全套工艺流程中对其进行了改进。将草籽撒在草格上。如果下雨，草籽会长成小草，固定流沙，美化流沙。而且如果小麦草枯萎了，它还可当作小草生存的肥料。经过多次实践，草方格网在北方多地实施，取得很明显的成效。为全球沙漠化治理贡献了很大一部分，变成全球治沙史上的奇迹

  1995年9月30日，565㎞塔克拉玛干-沙漠公路贯穿。从航拍的照片来看，川流不息的车辆旁边是排列整齐的草格，既稳定了风沙，也在某些特定的程度上美化了环境。从拍摄的照片来看，蓝天白云，晴空万里，来来往往的车辆，偶尔涌入的人群，让人觉得生活不太充实。

  知道现在慢慢的变多的沙漠地区开始使用这种方法，因为草格固沙成本低，效果好，所以沙漠地区的绿洲慢慢的变多。怎么样，小伙伴们，听完人们设计的草格子，是不是被这些人的大智慧折服了呢？好了，本期就到这里，我们下期再见。